说起南门桥，宜宾人将会有说不完的“聊斋”！
而在前不久，据“路边社”称“南门桥将要做大改变！大概就在明年。现在内部还在讨论到底是重新修建还是留下桥拱，具体方案还在商讨”。
虽说路边社消息还不确定，但是当这则消息流传在坊间时候，宜宾人还是“闹嘛”了：
网友**唐家叁少：“啥子留桥拱哦~，就南门桥的情况，一是桥体已经用了很久了，二是重修要增加车道，原来的桥体显然在承重设计上就不行。安全隐患太大了，一定要重新修建。”
网友**游鱼：“之前交通部门曾做过一个估算，如果将南门桥拆了重修，耗费的时间将是3年左右，重修一座6车道的大桥需要资金大概在2个亿左右。花的时间太久了，会严重影响交通，政府应该压力也不小。”
网友**未央：“如果只是针对之前检测出来的隐患进行修补，那意义的确不大。因为现在到西区，即使有戎州桥，南门桥都还是堵。所以根本的问题还是戎州桥窄了~”
网友**请自重：“前不久，南门桥的限高杆不是被撞断了么。南门桥两端的限高栏杆迟迟未拆除，这在一方面也可以说明南门桥，现在真的有问题。所以我认为，南门桥还是重新修建比较好。重新修建之后还可以加宽桥面，增加车流量，堵车情况也能够得到缓解。”
网友**记得：“更希望的是南门桥能够重新来建。因为沿用老设备，无论从技术还是设备老化程度来讲，这都有不合理的地方，而且即使没得安全问题，这样的做法，或多或少都有担心……”
……
作为宜宾连接长江两岸的桥梁之一，南门桥于1990年6月竣工通车。当时被号称为"亚洲第一拱"，曾是四川省的十大标志性建筑之一。
南门桥是由政府投资几千万元兴建的。在当时，就是是连接宜宾主城区与南岸区的唯一一座公路桥梁，也曾是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。所以可想而知它所受到的宠爱。
可是，在2001年11月7日凌晨4时30分左右，被号称为"亚洲第一拱"的南门桥轰然断为三截。据当时的资料记载：此次事件造成3车坠江、1船被毁、2人死亡、2人失踪、3人受伤。
据人民网当时的报道称：宜宾垮桥事故其实早已不是第一次了，只是有人怀疑有关部门未从中好好吸取教训。据重庆商报报道，1997年，穿城而过的岷江二桥就先后垮了两次，致使内宜高速路延期建成。那次事故最终却不了了之，没有人告诉市民们事故的真正原因以及责任人得到了什么处理。
1998年南门大桥检修时，也只是重新刷了一次漆。
到1999年綦江虹桥事件后，宜宾有关部门对此桥进行过一次“体检”，当时被验收合格。这期间，宜宾一位记者曾对该桥的安全隐患做过一些报道，但没有引起有关部门的足够重视。
而伤痕累累的南门桥在经过几个月的修复后，于2002年6月恢复通车。
至此对桥梁每年一次的一般性检查和三年一次的定期检查未曾中断过。2010年6月，在又一轮定期检查中发现南门大桥存在三处安全隐患。
因此，交警部门从2010年6月27日起开始对南门桥进行交通管制，禁止所有货运车辆、中型及以上客运车辆通行。小型客运车辆限两车道、限速30公里/小时通行。公交车辆按市城市公交管理部门调整的线路运行，其余被禁止通行的车辆绕行其他线路。
戎州桥
而传闻“应急”而修的戎州大桥，也与2004年12月竣工通车，桥面宽度仅为28.2m，虽然在当时缓解了南门大桥的交通负担，但先天的不足依然无法满足日益增长的需求。
桥面太窄成了城区几个桥梁的通病！
长江桥
就拿咱“雄伟壮观”的长江大桥来讲，只有双向四车道设计，同时没有独立的非机动车道。桥面一旦维修或者遇到个小摩擦，那个堵哦~~如果你在公交车上，真的可以在上面吃年夜饭了。这，不得不让小编望着城市规划图，“长江2桥，你在哪里？”
中坝大桥
中坝大桥其美观与长江大桥相媲美，也是市区桥面最宽的了，双向6车道。与长江大桥相比较，可以说是经常性“通泰”。
岷江大桥
岷江大桥，不愧为陪伴宜宾最长久的伙伴。在经过了加宽修建后，目前暂时还算能扛得起，但高峰期也堪忧。
盐坪坝大桥
说到这，最近“盐平坝长江大桥”的方案通过了，但桥梁具体宽度等细节尚未公布。若能尽快开工建设，可以大大缓解临港与南岸的过境交通压力。
扯远了！
不管南门桥是否新建还是扩建，宜宾交通拥堵是实际存在的问题，也是亟待解决的问题。不管怎么说，作为宜宾这样的山水城市，在哪里修桥？修什么样的桥？确实不能说说就能决定的！
最后，我们不妨YY一下，根据南门桥附近情况，假设新建会是那种呢？
飞燕式提篮吊桥
单塔斜拉桥
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